지난 13 년 동안 우리의 안전 문화를 발전시키는 데 중요한 역할을 한 Ruan의 전용 운영 안전 리더 인 Joe Kizaur를 만나십시오. 가스 및 화학 사업부에서 안전 관리자로 시작하여 Joe는 조직의 안전 관리자 및 운전자 안전 강사 팀을 지원하는 리더십 역할을 수행했습니다.

Q : 산만 운전 인식의 달은 Ruan에게 무엇을 의미하며, 회사의 안전 초점 원칙과 어떻게 일치 하는가?

우리는 NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration)에 따르면 2024 년에 모든 교통 관련 사망자의 14%를 차지한다는 것을 알고 있습니다. Ruan의 경우, 산만 한 운전 인식의 달은 운영자가 차량을 안전하게 운전하는 즉각적인 작업에 집중할 수있는 방식으로 차량 운영에 대한 우리의 약속을 강조합니다.

Ruan의 안전 정책에 따르면 Ruan을위한 차량을 운영하는 동안 직원들은 안전하게 운전하는 주요 작업에 집중하는 능력에 실질적으로 영향을 미치는 활동에 참여해서는 안된다고 분명히 밝혔습니다. 팀원은 산만 운전으로 이어질 수있는 모든 활동이나 조건을 염두에 두어야합니다.

Q : Ruan의 안전 팀은 어떻게 데이터와 사고보고를 사용하여 트렌드를 추적하고 산만 한 운전을 적극적으로 방지합니까?

• 시각적 산만그로 인해 도로에서 눈을 빼앗아갑니다.
• 수동 산만휠에서 손을 제거하게합니다.
• 인지 산만운전을 떠나는 마음을 사로 잡습니다.

주의 산만이 식별되면 안전 팀과 운영 리더는 운전자가 방해를 없애고 산만없는 운전이 주변 사람들의 안전에 중요한 이유를 강화하기위한 추가 교육을 제공 할 수 있습니다.

Q : Ruan이 산만 한 운전 인식을 진행중인 운전자 교육 및 온 보딩 프로세스에 통합하는 방법을 안내해 주시겠습니까?

산만 한 운전 인식은 주로 Ruan의 독점 안전 프로그램 인 Megasafe7 규칙을 안전한 운전 규칙을 소개함으로써 새로운 운전자 교육에 짜여져 있습니다. 이 7 가지 규칙은 안전 프로그램의 중추를 제공하고 운전 준비의 중요성을 강조합니다.

산만 운전은 안전 훈련에 계속 중점을 둡니다. 안전 팀은 또한 사무실에서 운전자와 함께 체크 타기, 관찰 및 안전 차선 이벤트를 수행합니다.,또는 트럭,경고에 중점을 둔 팁, 제안 및 훈련 이벤트를 제공함으로써 산만없는 운전을 장려합니다.적절한 여행 계획, 떠나기 전에 식사 또는 점심 시간을 보내는 것과 같은 것들과 같은 것들이 택시 산만을 피할 수 있습니다.

Q : Dispatcher 나 운영 관리자와 같은 Ruan의 비 운전 직원은 운전자가 방해를 피하는 데 도움이되도록 권장합니까?

운전자와 상호 작용하는 비 운전 직원은 방해 요소를 최소화하도록 설계된 회사 승인 커뮤니케이션 도구를 사용하도록 권장됩니다. 도로에있는 동안 직접 전화 나 문자 메시지 운전자는 산만의 위험을 증가시킬 수 있습니다.

이를 완화하기 위해 직원들은 회사가 제공 한 도구를 사용하여 도달하기 전에 차량이 움직이고 있는지 확인하는 것이 좋습니다. 이 시스템은 또한 운영 직원이 서면 메시지를 음성으로 변환하는 전용 CAB 플랫폼을 통해 운전자에게 메시지를 보낼 수있는 방법을 제공하여 도로와 사무실 사이의 원터치, 더 안전한 커뮤니케이션 라인을 만듭니다.

Q : Ruan의 안전 이니셔티브가 산만 한 운전 사고를 직접 방해 한 최근의 성공 사례를 공유 할 수 있습니까?

특정 이벤트를 식별하기는 어렵지만 Ruan의 비디오 안전 프로그램과 Detroit Assurance Module 기술에 대한 Ruan의 약속은 현재 Ruan 트럭에 배치 된 Detroit Assurance Module 기술에 대한 많은 기회를 제공했습니다. 우리의 비디오 안전 기술은 운전실에서 산만하는 행동을 인식하고 운전자 에게이 행동을 실시간으로 수정하도록 상기시킬 수 있으며 관리자가 행동을 코치 할 수있는 기회를 제공 할 수 있습니다.

Q : 미래를 살펴보면, 새로운 도구 나 전략은 산만 함을 줄이고 안전 문화를 향상시키기 위해 탐구하고 있습니까?

앞으로 나아가는 Ruan의 중요한 초점 영역은 운전실의 작업 포화를 줄이는 것입니다.신기술은 산만 운전을 해결하기 위해 명시 적으로 설계되지 않았지만 도로에 초점을 맞추지 않은 운전자에게 개입하거나 경고하기 위해 중요한 역할을 수행하기 위해 명시 적으로 설계되지 않은 자동 비상 제동 (AEB), 차선 출발, 속도 경보 등과 같은 것들을 포함하여 운전 중에 운전자가받는 피드백의 양을 증가 시켰습니다.