Ruan은 9 월에 NACFE (North American Freight Efficiency) 협의회 (NACFE) 운영에서 전기 야드 트랙터를 자랑스럽게 선보였습니다. Less에서 운영되는 동안 NACFE는 13 대의 함대와 전기 트럭에서 Telematics 데이터를 수집하여 출판하여 운송 산업이 대형 차량 전기 화를 준비하고 있음을 입증했습니다..
| 밴/스텝 밴, 중간 규모의 박스 트럭, 터미널 트랙터 및 짧은 무거운 트랙터 지역 배달 부문을 포함한 특정 시장 부문에서 함대가 전기로 전기가 될 시간이라는 것은 분명하다. Nacfe의에 따르면초기 분석2대기로 들어가는 것이 절약 될 것입니다.
소비자가 지속 가능성에 대해 점점 더 관심을 갖기 때문에 상품과 서비스를 제공하는 회사를 수행하기 위해서는 이러한 제품을 환경에 미치는 영향을 제한하는 방식으로 운송 될 것으로 기대하고 있습니다. 캐리어는 대체 연료에서 보조 전력 장치 및 공기 역학적 패널, 종이없는 기술에 이르기까지 모든 종류의 지속 가능한 도구와 관행을 배포하고 있습니다.
Orange EV가 제작 한 Ruan 's Electric Yard Tractor가 덜 달리는 동안 다양한 메트릭스에서 잘 수행되었습니다. 트럭은 연중 무휴로 사용됩니다. MN의 Otsego에있는 전용 창고 시설에서 트레일러를 이동합니다.
“달리기의 결과는 작년에 우리가 배운 내용을 간단히 검증했습니다. 전기 트럭은 유지 보수가 적고 가동 시간을 경험하고 운전 팀원들에게 더 매끄럽고 조용한 환경을 제공하고 배터리 수명을 초과했습니다. “우리의 야드 트랙터 응용 프로그램에서 우리는 하루 종일 여러 번 유닛을 충전 할 수 있으므로 배터리는 70 %의 충전 상태 (SOC) 미만으로 떨어지지 않습니다. 대도시에서 로컬로 운영되는 전기 트랙터의 데이터에 대한 데이터에 대한 실행을 검토 한 후, 나는 그들의 차세대 차량에 대한 Ruan의 사용을 확장하기를 기대합니다. ".
기술의 이점에도 불구하고 트럭 운송에서 전기 자동차의 광범위한 채택을 제한하는 몇 가지 장벽이 여전히 존재합니다.
아마도 가장 중요한 전기 자동차의 선불 비용은 디젤 대응 자보다 높습니다. 그러나 함대는 장치의 수명 동안 전기 트럭 기술의 이점을 분석함에 따라 유지 보수 비용이 낮아지고 디젤 연료 요구 사항이 부족하여 초기 높은 가격표를 극복 할 수 있습니다.
강력한 충전 인프라 도이 유닛을 위해 개발해야하며 차량은 전기 트럭을 서비스하기 전에 현지 유틸리티 파트너를 참여시켜야합니다. NACFE에 따르면 충전 용량 및 인프라를 계획하고 개발하는 데 최대 2 년이 걸릴 수 있습니다.
|이 기술은 비교적 새롭기 때문에 전기 트럭을 배치하기를 희망하는 사람은 실제 상황에서 어떻게 작동하는지 이해하고 사용 방식에 전략적이어야합니다. "지금, 그들은 야드 환경에서 Ruan에게 가장 적합하지만, 우리는 지역 및 지역 운영에서의 적용 가능성을보고 있습니다. 우리 업계는 전기 트럭을 채택 할 것이라고 확신하지만 시간과 인내심이 필요할 것이라고 확신합니다.".
파트너가 상품 운송을위한 가장 환경 친화적 인 접근 방식을 찾도록 돕는 Ruan의 약속에 대해 자세히 알아보십시오여기.