Dan Van Alstine, Ruan 사장 겸 최고 운영 책임자

우리 국가 인프라에 대한 명확한 투자 부족은 오늘날 운송 산업과 자동차 대중에게 영향을 미치는 가장 중요한 문제 중 하나입니다. 무너지는 도로, 안전하지 않은 다리 및 현대화 부족은 전문 운전자이며 도로 네트워크의 모든 사용자는 매일 다루어야합니다.

인프라의 정의와 범위는 양당 토론으로 이어졌습니다. 많은 사람들이 이제 인프라가 도로와 교량이 아니라는 것을 알았습니다.

운송은 국가의 생명체이기 때문에 인프라에 투자해야합니다. 우리 업계에서는 트럭 운전자, 기술자 및 창고 요원이 실제 슈퍼 히어로라는 것을 알고 있습니다.

민주당과 공화당의 협상은 몇 달 동안 계속되었습니다. Biden 대통령은 처음에 미국 일자리 계획의 일환으로 2 조 2 천억 달러 규모의 인프라 예산을 제안했는데, 여기에는 도로, 교량 및 광대역과 같은 기존의 요구에 대한 수십억의 자금을 포함하여 식수 ​​인프라 개선, 전기 그리드 재생 및 연방 시설을 현대화하기위한 자금을 할당했습니다.

극복해야 할 또 다른 중요한 장애물은 투자 자금을 조달하는 방법입니다. 비덴 대통령은 공화당이“빨간 선”을 이끌어 내고 강력하게 반대하는 법인세 인상을 제안했다.

정부 지도자들이 공통점을 찾을 것이라는 것은 진심으로 희망입니다. 상황은 끔찍합니다.

간단히 말해서, 우리나라의 모든 사람들은 더 많은 일자리, 안전한 도로, 더 나은 물, 더 빠른 인터넷, 더 많은 에너지 및 더 깨끗한 환경으로 이어지는 인프라 투자를 통해 혜택을받을 것입니다. 우리의 정치 지도자들이 행동 할 시간은 지금입니다.